新造船订单进入“减速模式”

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过去几周，新造船合同的签订速度有所放缓。　　船舶经纪公司Ａｌｌｉｅｄ　Ｓｈｉｐｐｒｏｋｉｎｇ在其最新周报中表示，过去一周，新订单数量大幅减少，新造船市场似乎进入传统上的夏季停滞期。在干散货船板块，巴拿马型和大灵便型有一些新动向，中国船东在中国造船厂签订了几份新合同。此外，鉴于干散货航运市场总体看好，预计更多订单已在准备中。未来市场前景在很大程度上取决于未来的运价水平。　　船舶经纪公司Ｃｌａｒｋｓｏｎ　Ｐｌａｔｏｕ　Ｈｅｌｌａｓ的数据显示，在油轮板块，Ｅｎｅｓｅｌ追加了１艘１１．５万载重吨的阿芙拉型，计划在２０２４年交付，该系列船舶已达到３艘。　　在气体船板块，Ｈｙｕｎｄａｉ　ＬＮＧ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ宣布在大宇（ＤＳＭＥ）订造１艘１７．４万立方米ＬＮＧ运输船，预计２０２４年第二季度交付；Ｐｈｏｅｎｉｘ　Ｔａｎｋｅｒｓ宣布在Ｎａｍｕｒａ　Ｓｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇ订造１＋１艘双燃料８．７万立方米ＶＬＧＣ，预计在２０２３年交付。　　在集装箱船板块，ＴＳ　Ｌｉｎｅｓ在福建马尾订造了６艘１１００　ＴＥＵ集装箱船，将在２０２３年交付。　　在汽车船板块，ＭＯＬ宣布与两家船厂签订了４艘双燃料７０００　ＣＥＵ汽车船订单。其中２艘在２０２４年交付，另外２艘在２０２５年交付。　　在邮轮板块，Ｏｃｅａｎ　Ｒｅｓｉｄｅｎｃｅｓ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ宣布在Ｍｅｙｅｒ　Ｗｅｒｆｔ订造１艘载客量１０００人的邮轮，预计在２０２５年交付。　　二手船交易市场　　Ａｌｌｉｅｄ　Ｓｈｉｐｐｒｏｋｉｎｇ表示，干散货船市场夏季交易量通常有限，所以过去一周整体活跃度一般，但购买意愿依然强劲，各种船型及不同船龄的船舶均受欢迎。当前市场关注的焦点是船舶资产价格水平在短期内的走势，这将决定成交量的反弹程度。　　Ｂａｎｃｈｅｒｏ　Ｃｏｓｔａ称，希腊买家购入３艘散货船，包括２０１３建造的９．５万载重吨Ｈａｒｖｅｓｔ　Ｓｋｙ轮（安装ＢＷＴＳ），成交价２３２０万美元；２０１２年建造的５．７万载重吨Ａｔｌａｎｔｉｃ　Ｍｅｒｉｄａ　轮（安装ＢＷＴＳ），成交价１６００万美元；２０１０年建造的８．２万载重吨卡姆萨型Ａｍ　Ｅｘｐｒｅｓｓ轮，成交价２１８０万美元。此外，日本船东２０１１建造的３．３万载重吨ＳａｋｕｒａＫｏｂｅ轮（安装ＢＷＴＳ）于８月２日收到报价，预计以１６００万美元成交。市场上另一艘２００８年建造的８．２万载重吨卡姆萨型Ｙａｒｒａｗｏｎｇａ轮则以１７００万美元成交。　　过去一周，二手油轮的交易数量有限，市场情绪低迷完全显现，运费收益长期维持低位迫使二手船交易市场偏离正常轨道。２００２年建造的１０．５万载重吨阿芙拉型ＳｔＨｅｌｅｎ轮交易价格为１２５０万美元。