被指操控运价！HMM等遭韩当局调查 最高罚金近7亿美元

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韩国航运龙头ＨＭＭ等海运业者被控操纵运价，据悉韩国反垄断当局将在近期作出决议，如果裁定罚款，罚金最高可达８，０００亿韩元（６．８４亿美元）。　　据韩联社、韩国先驱报报导，２０１８年木材进口业者指控ＨＭＭ等业内企业，共谋调涨东南亚航线运价，向韩国公平贸易委员会（Ｋｏｒｅａ　Ｆａｉｒ　Ｔｒａｄｅ　Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ、ＦＴＣ）提出检举，ＦＴＣ调查范围随后从本土业者、扩及外籍航运商。　　周日（８月１５日）消息人士透露，ＦＴＣ将举行全体会员会议，讨论被控的２３家国内外航运商是否共谋涨价，ＦＴＣ将在会议上作出决定，会议时间最快可能在本月底前，也可能在下个月召开。　　５月份ＦＴＣ通知ＨＭＭ、Ｋｏｒｅａ　Ｍａｒｉｎｅ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｃｏ．（ＫＭＴＣ）、长锦商船（Ｓｉｎｏｋｏｒ　Ｍｅｒｃｈａｎｔ　Ｍａｒｉｎｅ）等可能违反公平贸易法。当局报告称，每家公司可能遭罚年度销售额的１０％、罚金最高可达８，０００亿韩元。　　被控的韩国航运商强力抗拒，宣称依据《海上运输法规》（Ｍａｒｉｎｅ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ａｃｔ），共同调整价格是合法之举。业内企业称，高额罚金可能会导致公司倒闭。尽管如此，ＦＴＣ认为业内企业共同设定营运条款和条件，逾越法律界限。　　国会支持航运业者，韩国执政党议员提案修改《海上运输法规》，预料９月提交讨论。不过倘若ＦＴＣ决议罚款，就算法案顺利过关，也不大可能实时生效，挡下ＦＴＣ的裁罚。　　近日，ＨＭＭ还陷劳资纠纷　　预计到２０２１年，现代商船（ＨＭＭ）的营业利润将达到５万亿韩元，围绕工资上调问题，工会与资方发生了矛盾。现代商船的主要债权人韩国产业银行（ＫＤＢ）反对提高工资。　　国内航运业因近１０年的不景气，现代商船在过去８年里冻结了工资。工会表示，他们接受了冻结，因为该公司正努力维持运营；但是现在随着破纪录的销售，它认为公司需要提高工资来弥补工资冻结。一些行业观察人士认为，提高工资可以提高员工的士气。　　据产业界透露，现代商船工会代表当天与资方进行了第三次工资协商，但没有取得任何进展。工会计划于１１日举行第４次会议，但如果不能达成协议，将先向中央劳动委员会进行调解，然后进行罢工。现代商船工会已经向劳联求助。工会计划，如果到１９日为止还不能与资方达成协议，就进行罢工表决。　　冲突的核心是工资的增长率。　　现代商船工会为了弥补长期冻结工资的损失，要求公司今年上调２５％的工资。但是，资方提出的上调幅度仅为５．５％，与工会提出的上调幅度和外部咨询公司提出的上调幅度１１．８％相差甚远。　　工会表示：“即使没有外部咨询公司的提议，也不会接受。”　　现代商船今年上半年（１　～　６月）的业绩令人惊讶。第一季度的营业利润为１．２万亿韩元，第二季度增加到了１．４万亿韩元。很多人预测，现代商船今年的营业利润将达到５万亿韩元左右。受全球海运热潮的影响，现代商船的股价也比去年初上涨了近１０倍。　　截止到２０１９年，现代商船公司职员和船员的工资分别冻结了８年和６年。去年，只有在罢工解决后，工人们才得到了２．８％的加薪。根据工会的说法，２５％的加薪只会让这家航运公司花费１２００亿韩元。工会说，这只是最近收入的一小部分，对于多年冻结的工资来说，这是可以接受的奖励。