在地缘政治动荡和贸易变化的影响下，液化石油气价格飙升

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德鲁里公司天然气运输首席分析师Aman Sud在上周的网络研讨会上阐述了基本原理。他说，石油气业主的短期费率非常有利可图，一些主要航线的费率可能会从目前的每日约20万元，在年底前升至逾30万元。　　战争是该行业高利率盛行的关键原因之一。传统的陆路供应已基本被从美国的进口所取代，在美国，液化石油气产量和液化天然气产量正在快速增长。今年1月至10月，美国对欧洲的进口量从2021年全年的400万吨升至610万吨。因此，尽管今年欧洲的进口总体上略有下降，但现在有很大一部分是通过海运到达的，这创造了新的吨英里和船舶需求。　　由于液化石油气价格在7月、8月和9月期间居高不下，欧洲通常在夏季几个月进行的储备工作被推迟了。因此，由于第三季度进口减少，在今年剩下的几周内，各国争相填补液化石油气库存，产生了额外的需求。　　与此同时，港口拥堵正在吞噬大量的吨位。印度和中国进口码头的严重拥堵正在减少东半球的吨位供应，而巴拿马运河的重大延误也产生了重大影响。德鲁里的分析师表示，上周大型船只向北航行的延误长达23天;14天南行。液化石油气船东的处境更加糟糕，因为他们只能提前14天预订。　　他说，液化天然气运输船和集装箱船得到了优先考虑。这是导致一些船东在好望角附近改道的一个因素，这又增加了吨数英里，限制了吨位供应。　　根据Sud的说法，前景不太确定，2023年将有45艘新的超大型天然气运输船交付。尽管美国和欧洲之间的新贸易预计将继续增长，但吸收这么多新产能将具有挑战性，很可能导致市场走弱。　　其他可能导致市场疲软的因素包括:一些地区疫情后经济放缓、伊朗制裁、地缘政治紧张局势进一步加剧、石化利润疲软，以及海事组织对老式液化石油气运输公司的碳强度规定的影响。