希腊船队自2018年以来首次缩减

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在截至2023年3月的12个月里，希腊控制的船队的船只数量、载重吨位和总吨位都有所减少，这是自2008年以来的最大降幅，因为船东开始更新船队。　　车队上一次签约是在2018年。　　根据总部位于伦敦的希腊航运合作委员会（GSCC）进行的第36次年度调查中提供的统计数据，这一下降对希腊控制的整个船队来说是一个微不足道的变化。　　截至3月1日，希腊利益集团控制了4113艘1000载重吨以上的船舶，总吨位略低于3.5亿载重吨和2.047亿载重吨。与2022年相比，这一数字减少了27艘，其中538万载重吨，包括造船厂订购的194艘，略低于1510万载重吨和124.65万载重吨。如今的船队仍比2018年多1550万载重吨位。　　根据标普市场情报公司提供的数据，以希腊国旗注册的船队也有所减少，目前包括499艘船舶，分别为3139万吨和5320万载重吨，低于前一年的570艘船舶，即3560万吨和5960万载重吨位。　　希腊控制的船队在利比里亚和马绍尔群岛领导的约32面旗帜下注册。在这12个月里，利比里亚获得了66艘船只，马绍尔群岛获得了57艘，巴拿马获得了21艘。另一方面，马耳他、新加坡和香港国旗分别损失98艘、8艘和7艘船只。除了希腊国旗外，所有其他国旗都有细微的变化　　总的来说，利比里亚和马绍尔群岛的旗帜分别悬挂在1080艘和1066艘希腊船只上。就载重吨而言，利比里亚为9917万载重吨，占28.34%，马绍尔群岛为8400万载重吨占24%，领先于马耳他的560艘5100万载重吨船舶，约占总载重吨的14.56%，领先于希腊国旗。巴拿马紧随其后，拥有327艘2050万载重吨的船舶。　　关于订单，目前有43艘油轮为希腊船东订购，3艘化学品和产品油轮，64艘液化气油轮，27艘矿石和散货船，54艘集装箱船和3艘货船。值得注意的是，希腊公司占世界油轮船队的24.61%，占矿石和散装油轮船队的15.81%，占液化天然气船队的10.45%。　　总体而言，希腊拥有的船队在船舶方面占世界船队的6.7%，在总吨位方面占13.1%，在载重吨位方面占15.4%。希腊注册船队在世界船队中所占的百分比，以船舶、总吨位和载重吨位计，分别为1%、2.2%和2.6%。然而，应该注意的是，油轮的百分比分别为6.3%、6.7%和6.8%。　　GSCC指出，“由于乌克兰/俄罗斯的不稳定局势和相关挑战和机遇，以及即将出台的监管要求，尽管市场状况仍然不稳定，但希腊拥有的船队的大多数类别都略有增加和减少”。　　特别是，矿石和散货船以及普通货运船的希腊船队占世界船队的百分比有所增加。2022年，除化学品和产品油轮以及集装箱船的载重吨位略有增加外，其余类别的船舶和载重吨位与相应的世界船队类型相比略有下降或保持不变。　　与前一年相比，希腊控制的船队的平均船龄略有增加，但仍低于世界船队平均水平。希腊控制的船队的平均船龄为12.6年。就总吨位和载重吨位而言，分别为10.8年和10.9年，而世界船队的总吨位为11.3年和11.3年。希腊国旗船队的平均船龄在总吨位和载重吨位方面略有增加，分别为16.1年、9.5年和9.3年，而2022年为14.2年、10年和9.7年。　　六个主要的国际船级社拥有大多数希腊控制的船队，其中ClassNK:802艘（2022年为780艘），ABS:755艘（808艘），劳氏船级社:744艘（773艘）、BV:719艘（712艘）和DNV:592艘（597艘）以及RINA:249艘（2022年度为237艘）。