264艘“排队”！巴拿马运河拥堵加剧，海运费上涨36%！船公司开始征收附加费

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“全球大动脉告急”的消息连日来引发多方关注。世界上最重要贸易路线之一的巴拿马运河可通行船只数量减少。目前已经有264艘船只等待通航。　　英国《卫报》14日报道称这表明了气候危机对全球商业和贸易的影响。　　巴拿马运河受干旱影响将持续限制通行船只数量。　　等待通过运河的船只数量已达264艘　　干旱导致巴拿马在今年5月宣布进入紧急状态同时将通行船只的吃水深度下调至约13.4米这意味着大型货轮不得不削减载货量。　　全球船舶追踪网站“海事交通”的数据显示等待通过运河的船只数量达到264艘较去年同期增加16%。船务代理公司诺顿利利称通过运河向北运输天然气的大型邮轮平均等待时间从10天增加到18天。　　7月底巴拿马运河管理局还将每天可以通过该航道的船只数量从36艘减少到32艘并表示限制措施将持续到2024年。　　集装箱运费均价上涨36%　　挪威海运和空运运费基准及市场分析平台Xeneta数据显示6月底以来从中国经巴拿马运河运往美国墨西哥湾沿岸地区的40英尺集装箱的运费均价上涨36%达2400美元。　　根据上海航交所8月11日发布的最新数据SCFI指数上周续涨4.22点至1043.54点周涨幅从之前一周的0.9%缩小至0.4%。主要远程航线中远东到美西线、远东到美东线运价持续上涨。　　其中远东到美西线每FEU运价续15美元至2017美元周涨幅0.74%;远东到美东线每FEU运价续涨58美元至3071美元周涨1.92%。　　Xeneta分析师彼得·桑德说:“随着巴拿马运河拥堵现象加剧海运公司应该考虑他们的选择控制风险。”　　船公司纷纷宣布征收附加费　　包括德国赫伯罗特集团在内的大型航运公司宣布对依赖巴拿马这一连接大西洋和太平洋门户的航线征收附加费。　　《金融时报》称经由巴拿马运河的货物贸易量约占全球贸易量的3%这也是巴拿马共和国的主要收入来源。海上运输数据公司MDS Transmodal数据显示跨太平洋集装箱贸易中有高达29%通过巴拿马运河。　　瑞士德迅海运物流业务高管迈克尔·奥尔德威尔表示他们曾建议客户在亚洲和美国之间运输的集装箱如有必要可以改道到苏伊士运河尽管专家告诉他们这可能会使运输时间增加一周。未来更严重的延误可能使易腐败的食品难以及时从南美洲西海岸运输到欧洲。根据MDS Transmodal数据去年在这些地区之间的集装箱运输量中食品和饮料占77%。MDS Transmodal顾问特奥多罗表示如果航运公司必须找到新的运输水果和蔬菜的方式那就得花钱而这会使食品通胀居高不下。