Euronav和Frontline两大油轮船东合并！

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两家最大的油轮航运公司正在合并。Euronav和Frontline今天宣布，两家公司已经签署了一份投资意向书，双方董事会一致批准了这两家航运公司可能进行的股票换股票合并。　　该交易的交易比例为每股1.45股一线股票换Euronav股份，Euronav和一线股东分别拥有合并后集团约59%和41%的股份。　　如果合并获得批准，这个实体将被称为前线，并由Euronav的首席执行官Hugo De Stoop领导。　　这笔交易将在经济周期的一个令人兴奋的时刻形成一个强大的组合　　在评论这一可能的合并时，Frontline的老板John Fredriksen表示:“Frontline和Euronav的合并将在油轮市场建立一个市场领导者，并使合并后的集团在显著的协同效应之外，继续创造股东价值。新“前线”可为客户提供增值服务，增加机队使用率和营收，令所有利益相关者受惠。我非常激动，并对这个联合平台给予全力支持和承诺。”　　Fredriksen是Euronav的长期拥趸，他开始和这家比利时油轮公司的创始家族Saverys一起购买Euronav的股票，七个月后，Fredriksen也开始购买股票。　　两家公司的合并将缔造一家市值达42亿美元的油轮巨头，拥有一支由69艘vlcc、57艘suezmax和20艘LR2/aframax船组成的船队。　　前线首席执行官拉尔斯?巴斯塔德表示:“前线相信，这笔交易将在经济周期的一个令人兴奋的时刻形成一个强大的组合。此次合并将创造一个强大的平台，进一步为我们的投资者提高股东价值。”　　此次合并仍需达成大量协议并获得批准。　　评论今天的大新闻拉尔夫Leszczynski研究主管代理Banchero科斯塔说合并后的前线/ Euronav实体将命令大约10%的全球超级油轮和suezmax舰队这是令人印象深刻的东西但远未给予任何形式的垄断权力仍然是一个非常分散的市场。　　Leszczynski暗示油轮已经触底，他表示未来几个月和几年的前景应该会改善。　　Leszczynski说:“目前油轮的订单非常有限，预计未来几年拆船将非常重要。”“由于钢板价格高企推动了新建筑价格的上涨，而且造船厂的集装箱船和液化天然气运输船订单都满了，因此预计新建筑订单将保持有限。”　　与此同时，Leszczynski预计，随着地缘政治改变贸易模式，俄罗斯石油将更多地流向印度和中国，而欧洲将更多地从中东采购石油，吨数将增加。